Renault Duster: первое впечатление от журнала За рулем
Renault Duster: первое впечатление от журнала За рулем
-
25 Января 2012 - 22:46 / #1«Жалко, цены не знаем», – неоднократно говорили друг другу соавторы в процессе подготовки этого материала. ЗР стал первым, кому компания «Рено» показала московский «Дастер». Но волнующую сумму прежде положенного срока, 9 декабря, выведать не удалось: номер уходил в печать неделей раньше… Нам пришлось рискнуть – назвать цену самостоятельно.
ОЗВУЧЕНЫ ЦЕНЫ НА RENAULT DUSTER
«Рено-Дастер» – одна из самых ожидаемых новинок 2011-го и вот уже 2012 года (в Европе продается с 2010‑го под маркой «Дачия»). Кроссовер сделан на платформе BО, знакомой по «Логану» и «Сандеро». «Дастер» – одновременно и новая модель, и производная от «Логана». Концепция доступного, надежного, современного авто, а также многие технические решения и даже детали позаимствованы у родоначальника. Свой вклад внесли другие модели альянса «Рено – Ниссан». Предусмотрены две версии машины: передне- и полноприводная.
Одно из трех главных отличий российского «Дастера» бросается в глаза, стоит открыть переднюю дверь. Легкий макияж поднял утилитарный и лаконичный интерьер «Логана» (и евро-«Дастера») на ступень выше: оформление салона стало довольно симпатичным, отчасти даже с изыском – насколько это допустимо в бюджетной нише. Над воздуховодами придумали дополнительный карман, в центральной консоли приютили магнитолу 2DIN. Клавиши стеклоподъемников переехали (ура!) на двери.
Тонкие окантовки из хрома превратили монолит приборов и консоли в изящную конструкцию. Печные ручки теперь красивые, со светящимися указателями… А хотелось видеть удобные! Серьезно, лучше бы их оставили прежними, но изменили положение – сейчас из-за обратного наклона консоли они смотрят вниз. Не самое лучшее наследство «Логана».
Вторая оригинальная черта нашего «Дастера» – 4-ступенчатый модернизированный автомат, доступный для переднеприводных версий. Хороший козырь в битве за покупателя, тем более что и «зайдут» с него в самом начале продаж. Линейку, обозначающую режимы, почему-то сместили вперед – рычаг в положении «паркинг» оказывается напротив буквы D. Считайте щелчки или следите за P-R-N-D по приборам. Зато, сместив нескромную рукоять влево, перейдете в ручной режим – авось пригодится.
Лючок бензобака столь внушителен, что впору назвать его дверью. Рядом с основной горловиной вполне поместится еще одна. (Для газа?) Крышка запирается – хорошо; ключ фиксируется в открытой пробке – неудобно. Очень приятно, что «Дастер» поддерживает добрую традицию российских «рено» и готов работать на любом бензине начиная с 91-го.
«Дастер 4WD» – большую часть времени переднеприводный автомобиль. При пробуксовке передних колес часть тяги передается на заднюю ось через многодисковое сцепление, которым управляет электроника, получающая сигналы от датчиков антиблокировочной системы. У полноприводных версий иная задняя подвеска: вместо упругой поперечной балки применена независимая многорычажная схема.
А вот и третья ключевая особенность московского «Дастера». На стадии доводочных и адаптационных работ специалисты российского офиса «Рено» настойчиво предлагали дополнить гамму моторов более мощным. Результат на фото: 2-литровый бензиновый F4R, известный по другим моделям марки.
Тут же не столь заметные, но не менее важные следы адаптации к условиям нашей страны: аккумулятор емкостью 70 А·ч, более мощные стартер и генератор. Самые доступные «дастеры» довольствуются 1,6-литровым бензиновым двигателем. Наконец, третий мотор – 90-сильный дизель, который успешно прошел испытания низкими температурами и посредственным топливом.
«Дастер» легко примет назад трех пассажиров. Порукой тому родство с широким «Логаном», плоский задний диван, приличная высота салона и приподнятые передние кресла. Попеняем разве что на замки ремней, безвольно лежащие на сиденье: стоило предусмотреть хотя бы петельки, уж не говорим о карманах. И порадуемся, что замков четыре, то есть каждому седоку – трехточечный ремень. И подголовник!
А снаружи распознать «Дастер 4WD» помогут соответствующая наклейка (не шильдик!) на пятой двери и темные маски фар.
Спинку заднего сиденья можно сложить по частям, а можно целиком – тогда объем багажного отсека составит 1636 л. Подушка сиденья – цельная. Грузить «Дастер» под потолок следует с известной осторожностью: крепления для фиксирующей сетки есть только на полу.
ТРИ ГЛАВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ РОССИЙСКОГО «ДАСТЕРА»: УЛУЧШЕННЫЙ ИНТЕРЬЕР, АВТОМАТ, 2-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Одна из опций – задний парктроник, в котором очень чувствуется здоровый практицизм, заложенный еще «Логаном». Датчиков не два (мало для точной работы) и не четыре (неоправданно дорого), а три. Разумеется, никто и не думал маскировать их. Как, впрочем, и проушину – естественно, несъемную. Пять баллов за рациональный подход!
В переднеприводном исполнении удалось выгадать совсем не лишнее место в багажнике, закрепив запасное колесо под днищем. Мы попробовали им воспользоваться – получилось легко. А вот вернуть запаску на место и подцепить невидимым крючком кронштейн удалось только в четыре руки. Которые на первый раз остались более-менее чистыми благодаря нулевому пробегу машины и хорошей погоде.
Полноприводная версия: запасное колесо забирает 67 л у багажника (пол поднят на 120 мм), но насколько же удобнее, когда оно лежит внутри, а не висит снаружи! Вдобавок не весь объем пропадает: вокруг колеса организованы удобные емкости.
Если не поленитесь заглянуть под машину, обнаружите еще признаки полного привода: глушитель на месте запаски и за ним собственно задний редуктор. Кстати, все «дастеры» снабжены штатной защитой силового агрегата (не абы какой, а из толстого стального листа) и трубопроводов под днищем. Очень хорошо, что столь полезную подготовку выполнил производитель, проверив «броню» на предмет перегрева и пассивной безопасности.
Бачок омывателя заправлять столь же неудобно, как на «Логане». Узкая горловина прячется под ветровым стеклом, крышка не фиксируется в открытом положении, на пути незамерзающей жидкости норовит встать трубочка форсунки. Впрочем, 5-литровый объем позволяет свести частоту доливов к минимуму.
ПРИ АДАПТАЦИИ ОЧЕНЬ ПРИГОДИЛИСЬ НАРАБОТКИ ПО «ЛОГАНУ» И «САНДЕРО»: ХОЛОДНЫЙ ПУСК, НАСТРОЙКИ ХОДОВОЙ, ЗАЩИТА ВАЖНЫХ УЗЛОВ.
Устройства пассивной безопасности «Дастера» (максимальная комплектация):
1 – передние инерционные ремни безопасности с ограничителями усилия;
2 – регулируемое по высоте верхнее крепление ремня;
3 – трехточечные инерционные задние ремни;
4 – фронтальные подушки;
5 – боковые подушки спереди;
6 – подголовники всех сидений;
7 – демпфирующая удар приборная панель;
8 – амортизирующий элемент в центральной стойке;
9 – амортизирующий элемент пола;
10 – блок управления подушками и датчики удара;
11 – крепления «изофикс» на заднем сиденье.
Полноприводные машины внутри отличаются шайбой, переключающей режимы трансмиссии. В auto задние колеса подключаются автоматически при пробуксовке передних, 2WD – переднеприводная конфигурация для повседневной езды, 4WD Lock – принудительная блокировка муфты подключения задних колес. Схема, пожалуй, оптимальная: и топливо сэкономите, и бездорожье одолеете.
Пятую дверь открываем довольно тугой внушительной кнопкой, в которую встроен замок. Не лучшее решение для грязных дорог, хотя, вероятно, самое дешевое.
Резюмируем: маркетологи, журналисты, инженеры приложили немало усилий, чтобы дешевый автомобиль выглядел дороже. Нарочитая лаконичность «Логана» в российской версии кроссовера частично замаскирована. Но, к счастью, «Дастер» сохранил дух простоты и доступности, в нем по-прежнему нет ни одного откровенно лишнего элемента (газовый упор капота не в счет). Насколько этот дух будет отражен в прайс-листе? Мы предположили цену 550–750 тыс. руб., аккурат между ближайшими соперниками –«Шевроле-Нива» и «СанЙонгом-Актион». Если «Рено» с ценой «угадает», накормит пылью конкурентов. Промахнется – есть риск, что «Дастер» всего лишь пустит пыль в глаза. И в том и в другом случае – в полном соответствии со своим именем.
«РЕНО-ДАСТЕР»: В РОССИЮ С ЛЮБОВЬЮ
- В некоторой степени его прототипом в России выступил… «Ниссан Х-Трейл». Автомобиль оснастили десятком датчиков, измерительной аппаратурой и предложили нескольким владельцам подобных вседорожников пожить с мобильной лабораторией недельку-другую. Прокатиться на дачу, на рыбалку, съездить на работу – так статистически описывали типичные режимы работы кроссовера. Полученные данные легли в основу российских настроек «Дастера».
- Во время российской адаптации дизельных модификаций специалисты выбрали четверку самых неблагополучных АЗС и регулярно там заправлялись. Моторы вытерпели, а в нашей версии по итогам испытаний доработана топливная аппаратура. Для дизеля особенно важен первый пуск, поэтому двигатели будут кратковременно обкатывать на идеальном топливе еще на заводе в испанском Вальядолиде.
- У «Дастера»-москвича немало местных деталей – от шин «Амтел» до ковриков и стекол. Не говоря уже о сварке, окраске и сборке, а также штамповке некоторых кузовных деталей. Уровень локализации на момент запуска серийного производства – 50%.
- «Дастеры» бывают европейские, бразильские и российские. Две последние версии стартуют одновременно; они куда ближе друг к другу, нежели к румынскому родоначальнику (предложения по адаптации, исключая зимнюю специфику, у русских и южноамериканцев оказались схожи). В Старом Свете «Дастер»– один из самых дешевых автомобилей, а у нас и в Бразилии кроссоверу присущ некий налет престижности. За океаном «Дастер» в пересчете на наши деньги стоит под миллион!
Источник: За рулем -
8 Февраля 2012 - 21:08 / #2Симпатичная и вправду получилась машина. Я вот когда увидел, влюбился сразу. Уж очень мне понравилось в ней все. Красивый лаконичный дизайн, вместительность салона и багажника, хороший выбор комплектации (это уже когда выбирать начал), ну, а самое главное - полный привод и скандально низкая цена... -
9 Февраля 2012 - 00:00 / #3Меня в первую очередь привлекла безопасность. Можно сказать, что рассчитано всё до мелочей. Полный привод, дизайн, огромный багажник...Я просто влюбился в эту машину. Цена радует ещё больше. Что для меня ещё немаловажно- машина прекрасно подойдет как для мужчин, так и для женщин. -
14 Февраля 2012 - 17:08 / #4Машина реально продуманная с точки зрения технической и безопасности, да и дизайн не подкачал, за это она мне сразу и приглянулась, так что жду ее с нетерпением.Осталось чуть-чуть и я сяду за руль... -
14 Февраля 2012 - 19:11 / #5Согласен со всеми. Машина шикарна, что ещё скажешь. Комплектация, дизайн заставляют лишь порадоваться, что за такую приемлемую цены, мы можем приобрести этот автомобиль. Давно хотел себе внедорожник, поэтому скоро стану её счастливым обладателем. -
17 Февраля 2012 - 04:39 / #6Меня в этой модели привлекла надежность, габариты, маневренность и уровень безопасности, ну и не малый плюс это ровная и относительно мягкая езда по нашим дорогам. -
18 Февраля 2012 - 01:10 / #7Класс! я и не видел пока ещё этого выпуска. Полезная информация для тех. кто хочет приобрести Дастер. Здесь и фото, и описание. Обалдел от такого огромного багажника. Не ожидал, что он такого размера. -
18 Февраля 2012 - 23:27 / #8У нас в городе я Renault Duster пока еще не видел, но уже столько прочитал о нем, будто я знаком с этим авто лично. Безопасность на уровне, комплектация продумана, что еще можно желать. -
22 Февраля 2012 - 03:27 / #9Отличная тема! Автору зачёт. Давно искал фото с описаниями о Дастере. Теперь ещё больше уверен в своём выборе. Жаль только, что много российский деталей в авто ставят. Как бы качество авто от этого не ухудшилось. -
22 Февраля 2012 - 13:51 / #10Хорошо в журнале описали. Мне вот тоже по этой статье понравился Дастер. Но я скептик ужасный. Если и решусь на покупку его, то только через годик, когда услышу отзывы владельцев, собственно говоря зачем я здесь и зарегался... Вот так вот после прочтения статьи не могу сразу сказать, что однозначно влюбился в эту тачку -
23 Февраля 2012 - 03:34 / #11Сириус,
А по последней информации с краш-теста безопасность хромает, оценка всего то навсего троечка))) я не думал, что такое авто заработает такую низкую оценку... -
29 Февраля 2012 - 01:15 / #12Ну это не совсем низкая оценка. Если хотите очень надежное авто купите Хаммер. А для Дастера троечка вполне приемлимо. Характеристики и вместительность впечатляют. -
29 Февраля 2012 - 04:46 / #13Хорошая получилась машинка, не спорю. Меня больше, конечно, цена подкупила на новое авто. Сначала очень скептически относился к этому. Даже слышать не хотел. Потом перерыл много информации по нему, статьи, отзывы и т.д. И призадумался, что зря я так отзывался. После тест-драйва уже решил приобрести. -
29 Февраля 2012 - 04:46 / #14Вот по этой ссылке на этом сайте тоже довольно любопытная статья. Я с удовольствием почитал
http://duster.ru/news/686-v-zhurnale-avtomir-46-poyavilas-statya-pro-reno-daster.htmlСообщение отредактировал Бегемот 29.02.2012 в 04:49 -
9 Марта 2012 - 01:09 / #15вообще дастер это хороший вариант машины с некоторыми функциями внедорожника за сравнительно небольшие деньги. Лично я долго ждал подобный вариант -
9 Марта 2012 - 01:11 / #16а мне очень понравилось сама схема превращения машины из переднеприводной в полноприводную тогда, когда есть в этом необходимость ) -
9 Марта 2012 - 01:14 / #17сам читал эту статью с большим интересом. Кстати, цена на базовую комплектацию выходит даже дешевле, чем озвучено в статье, что радует))) -
9 Марта 2012 - 01:17 / #18хорошая обзорная статья, причем с подробными фотографиями, что дает хорошее представление о том, что пишут. Тем более, что машина реально хорошая -
10 Марта 2012 - 23:30 / #19Обзор подробный и краткий. Если честно, мне иногда просто лень перечитывать 4-5 страниц обзора, ещё и без иллюстраций. Здесь всё скромно, но зато понятно. Особенно, это полезно для новичков, которые только вступают в группу автолюбителей. -
11 Марта 2012 - 22:14 / #20Самая главная деталь, которая меня радует - это то, что можно купить полноприводный внедорожник с очень хорошим расходом топлива и за такую привлекательную цену! А остальное уже не так важно! -
13 Марта 2012 - 01:41 / #21В целом авто очень радует. для себя плюсов отметил больше, чем минусов. Обзор интересный, да и подробный достаточно. Но я бы взял, конечно, европейскую версию. Думаю, с учётом тех 50% наших деталей в сборке, качество российского Дастера уступит европейскому. -
13 Марта 2012 - 12:26 / #22В журнале можно очень хорошо написать практически про любой автомобиль, есть конечно исключения, как например "Москвич" или "Запорожец". Это две машины, которые просто уникальны в своем роде. Так что нужно больше смотреть краш тестов и практиковаться, вот тогда сложется более менее объективное понятие про данный автомобиль!!! -
13 Марта 2012 - 22:49 / #23Мне кажется, что судя по фото и описанию, производитель продумал всё до мелочей. В салоне много места, машина очень маневренная, большой багажник. Статья очень интересная! Спасибо автору. -
15 Марта 2012 - 01:59 / #24Прочитал статью интересно написали ,и конечно как и многих в Дастере меня привлекает цена и надеюсь качество не подведет.А вообще такие журналы пишут только хорошее.
Пользователи которые читают эту тему
Сейчас онлайн:1
(пользователей:0, гостей: 1)
Powered by Bullet Energy Forum